2004 Mercedes-Benz SL55 AMG: 충전, 시동 및 전기적 마모 가이드

2004년형 메르세데스-벤츠 SL55 AMG는 일주일 동안 앉아 있다가 천천히 뒤집어졌다가 점프팩에서 깔끔하게 출발하는 경우가 많으며, 일반적으로 스타터 고장이 아닌 충전 문제의 첫 번째 단계를 보여줍니다. R230 로드스터는 493마력의 슈퍼차지 V8 엔진과 액티브 바디 컨트롤 유압 펌프, 전기 유압식 제동 장치, 각종 편의 전자 장치를 결합하여 유휴 상태에서도 계속 작동합니다. 이것이 바로 피곤한 발전기가 유지를 멈추는 조건입니다.

따라서 먼저 결론을 내리십시오. 주문하기 전에 배터리 상태와 충전 전압을 확인한 다음 전압, 전류 정격, 풀리 홈 수, 풀리 직경 및 조절기 설정점을 원래 OE 번호와 ​​일치시키십시오. 볼트로 연결되지만 사양보다 30A 아래에 있는 12V 교류 발전기는 짧은 테스트 드라이브에서 살아남고 추운 첫 번째 아침에 배터리가 방전된 상태로 유지됩니다.

짧은 버전

SL55를 저렴하게, 때로는 경매에서 10,000달러 미만으로 구입하는 소유자는 종종 전기 및 유압 유지 관리가 연기된 자동차를 구입하는 것입니다. 그 역사는 주행 거리계의 마일리지보다 더 중요합니다.

R230 SL55가 충전 시스템을 그토록 열심히 작동하는 이유

발전기 크기는 엔진 출력에 의해 결정되는 것이 아니라 액세서리 수요에 따라 결정됩니다. 이 플랫폼에서는 수요가 꾸준한 배출이 아닌 짧은 고전류 버스트로 도달합니다. 이는 장치가 낮은 엔진 속도에서 신속하게 복구되어야 함을 의미합니다.

• ABC 서스펜션 펌프는 시동 직후 시스템에 압력을 가하고 운전 중에 지속적으로 재조정합니다.
• 전기 유압식 브레이크 장치는 전기적으로 압력을 생성하며 엔진이 정지된 후에도 잠시 동안 계속 작동합니다.
• 조명 및 엔진 관리 외에 트윈 존 온도 조절 장치, 열선 시트, 뒷유리 성에 제거 장치, 프리미엄 오디오 앰프 스택이 포함되어 있습니다.
• 과급된 V8 가속 레귤레이터 및 정류기의 후드 내부 온도는 갑작스러운 고장이 아니라 충전 전압이 천천히 떨어지는 것으로 나타납니다.

장착을 결정하는 발전기 사양

대부분의 R230 SL55 AMG 빌드는 120~150A 클래스의 12V 교류 발전기를 사용하여 공장에서 출고되었습니다. 아래 표를 체크리스트로 사용하고 항상 일반 목록보다는 자신의 OE 번호와 ​​비교하여 최종 수치를 확인하십시오.

A013154100280, A013154100288 MERCEDES-BENZ 시리즈용 12V 200A 6PK49 Bosch 자동차 발전기 0124625006, 0124625204, 0986046320, 1986A00949, F032CA1846, CA1846IR, 1-3462-25W, 0121547902, 0131541002, 013154100280, A0121547902, A0131541002, A013154100280, A01315... 제품보기 →

추가 오디오, 보조 조명 또는 빈번한 단거리 주행을 실행하는 자동차의 경우 벨트, 텐셔너 및 충전 케이블의 상태가 양호하다면 200A 클래스의 고출력 12V 장치가 실용적인 경로입니다. 일반적으로 정기적으로 운전하는 표준 자동차에는 중간 범위의 12V 교체로 충분합니다.

A271154080280, A2711540902 MERCEDES-BENZ 시리즈 20용 12V 120A 7PK56 Bosch 자동차 발전기 0124515088, 0124515198, 0986045380, CA1752IR, 1-3190-01VA, 13954N, 2711540202, 2711540802, 2711540902, A2711540202, A2711540802, A271154080280, A2711540902 12V 120A 7P... 제품보기 →

프로필 로드: 시스템이 실제로 그리는 것

아래 차트는 일반적인 작업장 측정을 기반으로 R230 SL55의 주요 소비자에 대한 대략적인 피크 전류를 보여줍니다. 공개된 사양이 아닌 계획 수치로 취급하십시오.

피크를 합산하면 총계는 정상적인 120A 장치가 유휴 상태에서 유지할 수 있는 수준을 잠시 초과합니다. 실제로는 배터리가 겹치는 부분을 덮기 때문에 배터리 상태와 충전 전압을 따로 판단하기보다는 함께 판단해야 합니다.

12V 수요가 존재하는 곳

기능별로 분류하면 이 플랫폼의 전기 수요 분포는 기존 세단과 눈에 띄게 다릅니다. 유압 및 열 관리가 지배적입니다.

부품 선택에 대한 교훈은 직접적입니다. 이 부하 프로필을 갖춘 20년 된 자동차에서 발전기는 가격만으로 구매하는 소모품이 아닙니다. 서류상으로는 정확하지만 저급 조절기로 제작된 장치는 원본과 동일한 방식으로 실패할 것입니다.

교체 작업 흐름 및 공차

1. 미터로 결함을 확인하십시오. 배터리를 충전한 다음 유휴 상태에서 단자 전체를 측정합니다. 정상적인 시스템은 약 13.8~14.4V이며 조명, 송풍기 및 열선 시트가 작동하는 경우 약 13.2V 이상을 유지해야 합니다.
2. 벨트와 텐셔너를 점검하십시오. 유약, 균열 또는 약한 텐셔너는 고장난 발전기와 유사하며 수리 비용이 훨씬 저렴합니다.
3. 이전 장치의 번호를 기록해 두십시오. 부품이 자동차에 있는 동안 OE 번호, 풀리 직경 및 홈 수를 사진으로 찍습니다.
4. 전압, 전류, 풀리 및 조정기 설정점을 일치시킵니다. 교체품이 들어가기 전에 위의 표와 비교하여 확인하십시오.
5. 감압 순서를 따르십시오. 서스펜션과 브레이크 시스템은 압력을 유지합니다. 지정된 대기 시간 이후에만 배터리가 올바르게 분리된 상태에서 작동하십시오.
6. 설치 후 확인하세요. 부하 상태에서 충전 전압을 다시 확인하고 AC 리플이 일반적으로 0.5V 미만으로 낮게 유지되는지 확인합니다.

배터리 전압이 가득 찼을 때 자동차에서 심한 딸깍 소리가 한 번만 나면 시동 쪽에 결함이 있는 것입니다. 현대식 기어 감소 스타터 모터 디자인 결합 및 전류 소모 동작 방식이 변경되었으며 배터리, 케이블 및 접지가 먼저, 모터가 순으로 동일한 진단 순서가 적용됩니다.

유지 관리, 기록 및 규정 준수

이와 같은 자동차의 장기적인 신뢰성은 운보다는 문서화 및 검사 규율에 달려 있습니다.

• 교체된 모든 OE 번호를 기록하고 날짜와 나중에 측정한 충전 전압을 기록해 두십시오.
• 주 충전 케이블, 엔진 접지 스트랩 및 배터리 단자를 매년 검사하십시오. 여기서 부식은 고장난 발전기보다 시동 불능 불만을 더 많이 유발합니다.
• 매 서비스마다 배터리를 테스트하십시오. 배터리가 약하면 발전기가 지속적으로 높은 출력으로 작동하게 되어 수명이 단축됩니다.
• 수출된 예비 부품의 경우 적합성 문서와 원본 번호를 파일로 보관하고 오래된 배터리와 코어 장치는 허가된 재활용 채널을 통해 폐기하십시오.

교체품을 조달할 때 공급업체가 장치를 거래하는 것보다 실제로 장치를 제조하고 테스트하는지 여부를 아는 것이 도움이 됩니다. 공급업체 검토 발전기 및 시동기 생산 배경 — 장비, 테스트 벤치 및 명시된 용량 — 카탈로그 사진보다 더 많은 것을 알려줍니다.

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20년 된 SL55를 위한 합리적인 구매 규칙: OE 번호 및 전기 사양에 따라 구매하고, 풀리 치수를 서면으로 확인하고, 보증 조건 및 배송 일정을 제품의 일부로 취급하십시오.

2004 SL55 AMG의 충전 시스템을 단일 부품이 아닌 일치 세트로 취급하십시오. 구매하기 전에 측정하고, 장치 구동 방식에 영향을 미치는 모든 치수와 등급을 일치시키고, 나중에 부하가 걸린 상태에서 결과를 확인하십시오. 이렇게 하면 493마력 로드스터가 겨울에도 깨끗하게 출발할 수 있으며 동일한 구성 요소를 두 번 교체하는 주기를 절약할 수 있습니다.